ਇਸਨੂੰ ਟੈਸਟ ਵਹੀਕਲ ਐਬੋਰਟ ਮਿਸ਼ਨ-1 ਅਤੇ ਟੈਸਟ ਵਹੀਕਲ ਡਿਵੈਲਪਮੈਂਟ ਫਲਾਇੰਟ ( TV-D1 ) ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਹ ਫਲਾਈਟ ਅਬੌਰਟ ਟੈਸਟ ਵਾਹਨ ਦੇ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਬਚਣ ਦੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਪਰਖਣ ਲਈ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਹ ਉਦੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਚਾਲਕ ਦਲ ਨੂੰ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਵਿੱਚ ਖਾਲੀ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਗਗਨਯਾਨ ਮਿਸ਼ਨ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਮਨੁੱਖਾਂ ਨੂੰ ਤਿੰਨ ਦਿਨਾਂ ਦੇ ਮਿਸ਼ਨ ਲਈ ਧਰਤੀ ਦੇ 400 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੇਠਲੇ ਪੰਧ ਵਿੱਚ ਪੁਲਾੜ ਵਿੱਚ ਭੇਜਣਾ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਧਰਤੀ ਉੱਤੇ ਵਾਪਸ ਲਿਆਉਣਾ ਹੈ। ਇਸਰੋ ਦੇ ਮੁਖੀ ਐਸ ਸੋਮਨਾਥ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਖੁਸ਼ੀ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ ਕਿ TV-D1 (ਕਰੂ ਮਾਡਿਊਲ) ਮਿਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਇਸ ਸਫਲਤਾ ਲਈ ਇਸਰੋ ਦੀ ਪੂਰੀ ਟੀਮ ਨੂੰ ਵਧਾਈ ਦਿੱਤੀ। ਜਾਂਚ ਵਾਹਨ ਆਪਣੇ ਨਾਲ ਪੁਲਾੜ ਯਾਤਰੀ ਲਈ ਬਣਾਏ ਗਏ ਕਰੂ ਮਾਡਿਊਲ ਨੂੰ ਲੈ ਗਿਆ ਸੀ। ਜਾਣਕਾਰੀ ਮੁਤਾਬਕ ਰਾਕੇਟ ਕਰੂ ਮਾਡਿਊਲ ਦੇ ਨਾਲ ਸਾਢੇ 16 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ ‘ਤੇ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਸ ਨੂੰ ਬੰਗਾਲ ਦੀ ਖਾੜੀ ‘ਚ ਉਤਾਰਿਆ ਜਾਵੇਗਾ।

ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਲਾਂਚ ਨੂੰ ਮੁਲਤਵੀ ਕਰਨ ‘ਤੇ ਇਸਰੋ ਮੁਖੀ ਨੇ ਕਿਹਾ ਸੀ ਕਿ ਅਸੀਂ ਪਤਾ ਲਗਾ ਰਹੇ ਹਾਂ ਕਿ ਕੀ ਗਲਤ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਕਿਹਾ, ‘ਟੈਸਟ ਵਾਹਨ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ ਪਰ ਇੰਜਣ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕੇ। ਇਸਰੋ ਖਾਮੀਆਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰੇਗਾ ਅਤੇ ਜਲਦੀ ਹੀ ਇਸ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਿਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਲਿਫਟ ਬੰਦ ਹੋਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਮੁਲਤਵੀ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਕਿਸੇ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਲਾਂਚ ਵਿੱਚ ਵਿਘਨ ਪਿਆ ਅਤੇ ਕੰਪਿਊਟਰ ਨੇ ਲਾਂਚ ਨੂੰ ਰੋਕ ਦਿੱਤਾ, ਅਸੀਂ ਖਾਮੀਆਂ ਦਾ ਹੱਥੀਂ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਾਂਗੇ।  ਇਸ ਟੈਸਟ ਫਲਾਈਟ ਦੀ ਸਫਲਤਾ ਗਗਨਯਾਨ ਮਿਸ਼ਨ ਦੀ ਅਗਲੀ ਯੋਜਨਾ ਦੀ ਰੂਪਰੇਖਾ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰੇਗੀ। ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅਗਲੇ ਸਾਲ ਇਕ ਹੋਰ ਟੈਸਟ ਫਲਾਈਟ ਹੋਵੇਗੀ ਜਿਸ ਵਿਚ ਹਿਊਮਨਾਈਡ ਰੋਬੋਟ ਵਯੋਮਿਤਰਾ ਨੂੰ ਭੇਜਿਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਅਬੋਰਟ ਟੈਸਟ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਪੁਲਾੜ ਯਾਤਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਇਹ ਮਾਡਿਊਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਹੇਠਾਂ ਲਿਆ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਭਾਰਤੀ ਪੁਲਾੜ ਖੋਜ ਸੰਗਠਨ (ਇਸਰੋ) ਦੇ ਚੇਅਰਮੈਨ ਐਸ ਸੋਮਨਾਥ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਪਹਿਲਾ ਮਾਨਵ ਰਹਿਤ ਪ੍ਰੀਖਣ ਮਿਸ਼ਨ ਟੀਵੀ-ਡੀ1 21 ਅਕਤੂਬਰ ਨੂੰ ਹੋਵੇਗਾ। ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿੰਨ ਹੋਰ ਟੈਸਟ ਉਡਾਣਾਂ TV-D2, TV-D3 ਅਤੇ TV-D4 ਹੋਣਗੀਆਂ।  ਇਸਰੋ ਨੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਸੀ, “ਫਲਾਈਟ ਟੈਸਟ ਵਹੀਕਲ ਅਬੌਰਟ ਮਿਸ਼ਨ-1 (ਟੀਵੀ-ਡੀ1) ਲਈ ਤਿਆਰੀਆਂ ਚੱਲ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਕਰੂ ਏਸਕੇਪ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।” ਪਹਿਲਾ ਡਿਵੈਲਪਮੈਂਟ ਫਲਾਈਟ ਟੈਸਟ ਵਹੀਕਲ (ਟੀਵੀ-ਡੀ1) ਤਿਆਰੀ ਦੇ ਅੰਤਿਮ ਪੜਾਅ ‘ਤੇ ਹੈ। ਟੈਸਟ ਵਾਹਨ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ-ਸਟੇਜ ਤਰਲ ਰਾਕੇਟ ਹੈ, ਜੋ ਇਸ ਅਧੂਰੇ ਮਿਸ਼ਨ ਲਈ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ISRO ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਪੇਲੋਡ ਵਿੱਚ ਕਰੂ ਮੋਡਿਊਲ (CM) ਅਤੇ ਕਰੂ ਏਸਕੇਪ ਸਿਸਟਮ (CES) ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਤੇਜ਼-ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਠੋਸ ਮੋਟਰਾਂ, CM ਫੇਅਰਿੰਗ (CMF) ਅਤੇ ਇੰਟਰਫੇਸ ਅਡਾਪਟਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।”ਇਹ ਉਡਾਣ ਗਗਨਯਾਨ ਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਆਈ 1.2 ਦੇ ਮਾਚ ਨੰਬਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਚੜ੍ਹਾਈ ਟ੍ਰੈਜੈਕਟਰੀ ਦੌਰਾਨ ਅਧੂਰੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਨਕਲ ਕਰੇਗੀ। ਇਸਰੋ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਕਰੂ ਮਾਡਿਊਲ ਦੇ ਨਾਲ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਬਚਣ ਦੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਲਗਭਗ 17 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਉਚਾਈ ‘ਤੇ ਟੈਸਟ ਵਾਹਨ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।

“ਗਗਨਯਾਨ ਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਕ੍ਰੂ ਮੋਡਿਊਲ ਪੁਲਾੜ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਧਰਤੀ ਵਰਗੀ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਦੀਆਂ ਦਬਾਅ ਵਾਲੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਰੱਖੇਗਾ। ਗਗਨਯਾਨ ਮਿਸ਼ਨ ਲਈ ਕਰੂ ਮੋਡਿਊਲ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪੜਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਹੈ।  ਭਾਰਤੀ ਪੁਲਾੜ ਏਜੰਸੀ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਏਕੀਕਰਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਮਾਡਿਊਲ ਨੇ ਬੈਂਗਲੁਰੂ ਸਥਿਤ ਇਸਰੋ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ‘ਤੇ ਧੁਨੀ ਪਰੀਖਣਾਂ ਸਮੇਤ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਟੈਸਟ ਕੀਤੇ ਅਤੇ 13 ਅਗਸਤ ਨੂੰ ਸ਼੍ਰੀਹਰੀਕੋਟਾ ਦੇ ਸਤੀਸ਼ ਧਵਨ ਸਪੇਸ ਸੈਂਟਰ ਵਿੱਚ ਭੇਜਿਆ ਗਿਆ ਸੀ।। ਸ਼੍ਰੀਹਰੀਕੋਟਾ ਵਿੱਚ ਲਾਂਚ ਪੈਡ ‘ਤੇ ਟੈਸਟ ਵਾਹਨ ਦੇ ਨਾਲ ਅੰਤਿਮ ਏਕੀਕਰਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਹ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਟੈਸਟ ਅਤੇ ਕਰੂ ਏਸਕੇਪ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਪ੍ਰੀ-ਏਕੀਕਰਣ ਹੋਵੇਗਾ। ਕਰੂ ਮੋਡੀਊਲ ਦੇ ਨਾਲ ਇਹ ਟੈਸਟ ਵਾਹਨ ਮਿਸ਼ਨ ਸਮੁੱਚੇ ਗਗਨਯਾਨ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਲਈ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮੀਲ ਪੱਥਰ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਲਗਭਗ ਪੂਰੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਉਡਾਣ ਟੈਸਟਿੰਗ ਲਈ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।  ਇਸਰੋ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਸ ਪਰੀਖਣ ਉਡਾਣ ਦੀ ਸਫਲਤਾ ਬਾਕੀ ਬਚੇ ਯੋਗਤਾ ਟੈਸਟਾਂ ਅਤੇ ਮਾਨਵ ਰਹਿਤ ਮਿਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਪੜਾਅ ਤੈਅ ਕਰੇਗੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਭਾਰਤੀ ਪੁਲਾੜ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਪਹਿਲਾ ਗਗਨਯਾਨ ਮਿਸ਼ਨ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਵੇਗਾ।