ਅੱਜ ਇਸ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਕੀਮਤ 330 ਮਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਯਾਨੀ ਲੱਗਭਗ 24 ਹਜ਼ਾਰ ਕਰੋੜ ਰੁਪਏ ਹੈ। ਬ੍ਰਾਂਡ ਓਲਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਕੂਟਰ ਦੀ ਬੁਕਿੰਗ 15 ਜੁਲਾਈ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਅਦ ਤੋਂ ਹੀ ਸੁਰਖੀਆਂ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਓਲਾ ਦੇ ਸਫ਼ਰ ਨੂੰ 11 ਸਾਲ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਹਨ। ਭਾਵਿਸ਼ ਅਗਰਵਾਲ ਓਲਾ ਦੇ ਸੰਸਥਾਪਕ ਹਨ। ਭਾਵਿਸ਼ ਨੇ 2008 ਵਿੱਚ ਆਈਆਈਟੀ ਬੰਬੇ ਤੋਂ ਆਪਣੀ ਬੀਟੈਕ ਕੀਤੀ ਸੀ। ਕਾਲਜ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਮਾਈਕ੍ਰੋਸਾੱਫਟ ਰਿਸਰਚ ਵਿੱਚ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਕੰਮ ਕੀਤਾ। ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਭਾਵਿਸ਼ ਨੇ ਇੱਕ ਆਨਲਾਈਨ ਵੈਬਸਾਈਟ Olatrip.com ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਜੋ ਛੁੱਟੀਆਂ ਦੇ ਪੈਕੇਜ ਅਤੇ ਵੀਕਐਂਡ ਦੀਆਂ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਂਦੀ ਸੀ।

ਇੱਕ ਦਿਨ ਭਾਵਿਸ਼ ਨੇ ਬੰਗਲੌਰ ਤੋਂ ਬਾਂਦੀਪੁਰ ਲਈ ਟੈਕਸੀ ਬੁੱਕ ਕੀਤੀ। ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ, ਟੈਕਸੀ ਡਰਾਈਵਰ ਨੇ ਹੋਰ ਕਿਰਾਇਆ ਦੇਣ ਲਈ ਕਿਹਾ। ਜਦੋਂ ਭਾਵਿਸ਼ ਨੇ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਤਾਂ ਡਰਾਈਵਰ ਨੇ ਉਸਨੂੰ ਅੱਧ ਵਿਚਕਾਰ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ। ਇਸ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਨੇ ਭਾਵਿਸ਼ ਨੂੰ ਸੋਚਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਉਸ ਨੂੰ ਅਹਿਸਾਸ ਹੋਇਆ ਕਿ ਕਰੋੜਾਂ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਅਜਿਹੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਦਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਫਿਰ ਭਾਵਿਸ਼ ਨੇ ਆਪਣੀ ਯਾਤਰਾ ਵੈਬਸਾਈਟ ਨੂੰ ਕੈਬ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇਹ ਵਿਚਾਰ IIT ਬੰਬੇ ਦੇ ਅੰਕਿਤ ਭਾਟੀ ਨਾਲ ਸਾਂਝੇ ਕੀਤੇ। ਫਿਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਮਿਲ ਕੇ 3 ਦਸੰਬਰ 2010 ਨੂੰ ਓਲਾ ਕੈਬਸ ਲਾਂਚ ਕੀਤੀ।

ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਭਾਵਿਸ਼ ਦੇ ਮਾਪੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਨਾਲ ਸਹਿਮਤ ਨਹੀਂ ਸਨ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਸੀ ਕਿ ਆਈਆਈਟੀ ਤੋਂ ਪੜ੍ਹਾਈ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਉਹ ‘ਟਰੈਵਲ ਏਜੰਟ’ ਬਣਨਗੇ ! ਪਰ ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਵਿਚਾਰ ਪਸੰਦ ਆਇਆ। ਓਲਾ ਨੂੰ ਸਨੈਪਡੀਲ ਦੇ ਸੰਸਥਾਪਕ ਕੁਨਾਲ ਬਹਿਲ, ਰੇਹਾਨ ਯਾਰ ਖਾਨ ਅਤੇ ਅਨੁਪਮ ਮਿੱਤਲ ਤੋਂ ਪਹਿਲੇ ਗੇੜ ਦਾ ਫੰਡ ਮਿਲਿਆ। ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਫੰਡ ਦੇਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ। ਹੁਣ ਤੱਕ ਓਲਾ ਨੂੰ 26 ਰਾਊਂਡ ਦੀ funding ਵਿੱਚ 48 investors (ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ) ਤੋਂ 430 ਕਰੋੜ ਡਾਲਰ ਯਾਨੀ ਤਕਰੀਬਨ 32 ਹਜ਼ਾਰ ਕਰੋੜ ਰੁਪਏ ਦੀ ਫੰਡਿੰਗ ਮਿਲੀ ਹੈ। 3,700 ਕਰੋੜ ਦਾ ਨਵੀਨਤਮ ਫੰਡ 9 ਜੁਲਾਈ 2021 ਨੂੰ ਇੱਕ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਇਕੁਇਟੀ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਇਆ ਹੈ।

ਭਾਵਿਸ਼ ਅਗਰਵਾਲ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਨਿਵੇਸ਼ਕ ਤਿੰਨ ਚੀਜ਼ਾਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਸਪੱਸ਼ਟ ਵਿਜ਼ਨ, sustainable business model ਅਤੇ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਯੋਜਨਾ। ਇੱਕ ਸਟਾਰਟਅਪ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇਹ ਚੀਜ਼ਾਂ ਹਨ ਉਸ ਨੂੰ ਕਦੇ ਵੀ ਫੰਡਾਂ ਦੀ ਘਾਟ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ। ਸਾਲ 2011 ਤੋਂ 2014 ਤੱਕ ਓਲਾ ਦਾ ਸੰਘਰਸ਼ ਦਾ ਸਮਾਂ ਸੀ। ਨਾ ਜਿਆਦਾ ਲੋਕ ਸਨ, ਨਾ ਹੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪੈਸਾ। ਉਸ ਸਮੇ ਭਾਵਿਸ਼ ਖ਼ੁਦ ਚੋਣ ਪ੍ਰਚਾਰ ਕਰਦੇ ਸਨ। ਕਈ ਵਾਰ ਉਹ ਖੁਦ ਡਰਾਈਵਰ ਵੀ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਸੀ। 2014 ਤੋਂ 2017 ਦਾ ਸਮਾਂ ਸਕੇਲਿੰਗ ਪੀਰੀਅਡ ਸੀ। Competitor ਪੈਸੇ ਲਗਾ ਰਹੇ ਸਨ। ਓਲਾ ਨੇ ਵੀ ਨਿਵੇਸ਼ਕ ਲੱਭੇ ਅਤੇ ਪੈਸਾ ਵਹਾਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। ਇਸ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਕਾਰੋਬਾਰ ਦੇ ਪੈਮਾਨੇ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ‘ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ। ਇਹ consolidation ਦਾ ਸਮਾਂ ਸੀ ਜੋ 2017 ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਇਸ ਵਿੱਚ, ਓਲਾ ਨੇ ਇੱਕ ਬਿਹਤਰ ਸੰਗਠਨ ਢਾਂਚਾ ਬਣਾਇਆ। ਕਮਾਈ ਅਤੇ ਮੁਨਾਫੇ ‘ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਕੀਤਾ।

ਭਾਵਿਸ਼ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਭਾਰਤ ਦੀ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣੀ ਨਹੀਂ, ਬਲਕਿ ਇਸਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਉਹ ਇਸ ਸਪਸ਼ਟ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧੇ। ਪਹਿਲੇ 7 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਦਾ ਪੈਸਾ ਸਿਰਫ ਕਾਰੋਬਾਰ ਦੇ ਪੈਮਾਨੇ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਤੇ ਖਰਚ ਕੀਤਾ। ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰੋਤਸਾਹਨ ਦੇ ਕੇ ਡਰਾਈਵਰ ਵਧਾਏ ਅਤੇ ਛੋਟ ਦੇ ਕੇ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਵਧਾਇਆ। ਜਦੋ ਓਲਾ ਕੈਬ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਿਲ ਹੋ ਗਿਆ, ਫਿਰ ਇਸ ਤੋਂ ਕਮਾਈ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਸੋਚਿਆ। ਓਲਾ ਸਿਰਫ ਕੈਬ ਬੁਕਿੰਗ ਸੇਵਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਕੰਪਨੀ ਕੋਲ ਕੋਈ ਕਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਐਪ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ, ਉਹ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਕੈਬਸ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨਾਲ ਜੋੜਦੀ ਹੈ। ਕੰਪਨੀ ਐਪ ‘ਤੇ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸਾਰੀ ਬੁਕਿੰਗ ‘ਤੇ ਕਿਰਾਏ ਦਾ 15 ਫੀਸਦੀ ਦਾ ਕਮਿਸ਼ਨ ਲੈਂਦੀ ਹੈ।

ਭਾਰਤ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਓਲਾ ਨੇ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ, ਨਿਊਜ਼ੀਲੈਂਡ ਅਤੇ ਯੂਕੇ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਕੈਬ ਸੇਵਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਭਾਵਿਸ਼ ਅਗਰਵਾਲ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕ sustainable business model ਬਣਾਇਆ ਹੈ। ਹੁਣ ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਪੱਧਰ ‘ਤੇ ਲੈ ਜਾਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ। ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਦੂਜਾ ਫੋਕਸ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣ ‘ਤੇ ਹੈ। ਭਾਵਿਸ਼ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਭਾਰਤ ਦੀ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਆਬਾਦੀ ਦੋ ਪਹੀਆ ਜਾਂ ਤਿੰਨ ਪਹੀਆ ਵਾਹਨਾਂ ‘ਤੇ ਚਲਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇਸਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਵੱਡਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇਖਣ ਨੂੰ ਮਿਲੇਗਾ। ਅਸੀਂ ਅਗਲੇ ਕੁੱਝ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ 10 ਲੱਖ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸੜਕ ਤੇ ਵੇਖਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ।

ਇਹ ਵੀ ਪੜ੍ਹੋ : Tokyo Olympics : ਮੁੱਕੇਬਾਜ਼ੀ ਭਾਰਤ ਦੀ ਲਵਲੀਨਾ ਦਾ ਕਮਾਲ, ਧਾਕੜ ਪੰਚ ਨੇ ਪੱਕਾ ਕੀਤਾ ਮੈਡਲ

ਓਲਾ ਸਿੱਧਾ ਅਮਰੀਕਾ ਦੀ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਕੰਪਨੀ ਉਬੇਰ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਉਬੇਰ ਦੀ valuation 82 ਬਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਓਲਾ ਨਾਲੋਂ 25 ਗੁਣਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਭਾਰਤ ਦੇ ਹੋਰ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਮੇਰੂ ਕੈਬ, ਜ਼ੂਮਕਾਰ ਅਤੇ ਰੈਪੀਡੋ ਸ਼ਾਮਿਲ ਹਨ। ਓਲਾ ਨੇ ਹੁਣ ਤੱਕ ਕੁੱਲ 6 ਐਕਵਾਇਰ ਕੀਤੇ ਹਨ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ taxi for sure, ਜਿਓਟੈਗ, quarth, ਫੂਡਪਾਂਡਾ, ਰਿੱਡਲਰ ਅਤੇ ਪਿਕਅਪ ਸ਼ਾਮਿਲ ਹਨ।

ਇਹ ਵੀ ਦੇਖੋ : ਡਾਕਟਰਾਂ ਨੇ ਖੜੇ ਕਰਤੇ ਹੱਥ, ਲੈ ਜਾਓ ਆਪਣੀ ਬੱਚੀ, ਪਿਓ ਕੁੜੀ ਚੁੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ ਗੁਰਦੁਆਰੇ, ਦੇਖੋ ਹੋਇਆ ਵੱਡਾ ਚਮਤਕਾਰ!

The post ਪੜ੍ਹੋ OLA ਕਿੰਝ ਬਣਿਆ ਬ੍ਰਾਂਡ, ਪਹਿਲਾਂ ਕੈਬ ਨੂੰ ਬਣਾਇਆ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਫਿਰ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਬੰਪਰ ਕਮਾਈ appeared first on Daily Post Punjabi.